F3B/F3F、F3J、F3K(HLG),Scale,Fun-fly model等のラジコン・グライダーをご紹介しています。


お問い合わせはメール(info@rc-sailplane.com)、電話(042-315-4168)にお願いします。

 

入荷情報

新しいIDSの紹介です。従来のIDS製品はアルミパイプ1本でしたが、今回は写真にあるように様々な長さのロッドから選べます。
MKSのLDS製品は、超精密な真鍮部品とカーボン製のフレーム、ロッドで構成された超高級製品です。1機分18000円にもなりますので
高級機用です。

IDS(Integrated Drive System)
IDS for KST MONO
\1,850
KST用1サーボ分のパーツセットです。1機分ならば、4袋必要になります。アルミチューブのIDSの場合、長さを決めてカットしますが、一発勝負で長さ調整ができません。このセットは、いろいろな長さのロッドがついているので、長さ調節が容易です。 (DS125MG,DS135MG,DS225MG,X10,X10mini)
LDS(Linear Drive System)
MKS LDS
\9,000
MKS DS6130H/HBL6625/DS6125用のLDS KITです。精度は驚く 程よく、ガタはまったくありません。サーボのベッドを含め、パーツはすべてカーボン積層板で製作されており、きわめてハイクオリティです。値段が高いのが玉にきずです。LDSのパーツはばら売りしていますのでロッドのみとかでも購入はできます。ここに紹介しているのは、フルセットが2組入ったキットです。1機分4サーボ分ですと2Kit必要になります。

MKSサーボの取り扱いを再開しました。KSTが安くてよいのですが、KSTも値上げをしてため、MKSと変わりなくなってきました。そうなるとMKSの高品質
製品も視野に入ってくるので、今回販売を再開しました。MKSサーボは、取扱店が少なく、昔MKSを使った機体のサーボが壊れた時、すぐに購入できなくて
不便でしたので、そんな方のため、少量ですがストックしました。在庫は以下の表のものだけです。価格も少し下げました。
また、KSTからは、X08PLUS,X08HPLUSというサイズがハンドランチクラスでありながら、トルク5Kgというハイパワーなサーボが発売されました。重さは9g
なので、従来サーボが20gのF3Jのサーボをこのサーボにすれば、1機当たり66g軽量化が可能です。従来品の価格も若干値上げ改訂しました。

グライダー用 サーボ
価格
仕様
用途
DS315MG
\3,300
Operating Voltage:DS4.8V-8.4V
Size: 23*12*27.50mm
Torque: 4.8Kg.cm@8.4V; 3.5Kg.cm@6.0V 2.80Kg.cm@4.8V
Speed: 0.07sec/60°@8.4V; 0.09sec/60°@6.0V
0.1sec/60°@4.8V
Weight: 20g
Working Frequence: 1000us-2000us
Motor: Coreless
Ball Bearing: 2BB
DS215MG の後継でトルクがアップしています。エレベータ、ラダー用です。
MS320
\3,700
perating Voltage:DS6.0V-8.4V
Size: 23*12*27.50mm
Torque: 5.50Kg.cm@8.4V; 4.50Kg.cm@6.0V
Speed: 0.08sec/60°@8.4V; 0.09sec/60°@6.0V
Weight: 21g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2100us
Motor: Coreless
MS320は、ポジショニングに非接触磁気センサーを用いることにより革命的に信頼性を向上させたサーボです。従来は、ポジショニングに信頼性が低く、寿命があるポテンショメータを使用していたため、悩みの種でした。
グライダー用ウンイグサーボ
価格
仕様
用途
X08Plus \5,200 Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8*16.8mm
Torque:
5.30Kg.cm@8.4V
4.85Kg.cm@7.4V
3.85Kg.cm@6.0V

Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.12sec/60°@7.4V
0.15sec/60°@6.0V
Weight: 9g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 1000us-2000μs
Motor: Coreless Motor
F3J,F3B,F3Kに搭載すれば、60-70g程度の軽量化が可能
X08HPlus \5,200 Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8*16.8mm
Torque:
5.30Kg.cm@8.4V
4.85Kg.cm@7.4V
3.85Kg.cm@6.0V

Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.12sec/60°@7.4V
0.15sec/60°@6.0V
Weight: 9g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 1000us-2000μs
Motor: Coreless Motor
F3J,F3B,F3KF3J,F3B,F3Kに搭載すれば、60-70g程度の軽量化が可能
DS125MG

\3,500

Operating Voltage: DS4.5V-6.0V
Size: 30*10*35.50mm
Torque:
7.00Kg.cm@6.0V
6.00Kg.cm@4.8V

Speed:
0.12sec/60°@6.0V
0.15sec/60°@4.8V
Weight: 28g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2200us
Motor: DC Core motor
Ball Bearing: 2BB
Material of gear:
Titan

グライダーのフラップ用のハイトルクです。高さが35.5mmあるので、エルロンには不向きですが、4.8Vでもトルクは6.00Kgあるのでバタフライでも、しっかり固定できます。HVでは、トルク7Kgありこれ以上の性能は不要と思われる位のパワーです。

ギアはチタン製です。

DS225MG
\3,300

Operating Voltage:DS6.0V-8.4V
Size: 30*10*35.50mm
Torque:
4.7Kg.cm@6.0V
5.60Kg.cm@7.4V
6.50Kg.cm@8.4V
Speed:
0.12sec/60°@6.0V
0.10sec/60°@7.46V
0.08sec/60°@8.4V
Weight: 26g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2200us
Motor: Coreless motor
Ball Bearing: 2BB
Material of gear: Titan

HV(High Voltage)用のサーボです。2セルLipoを電圧を下げずにそのまま使えます。

ギアはチタン製です。
X10
\4,500

Operating Voltage: DS6.0V-8.4V
Size: 30*10*35.50mm
Torque:
7.50Kg.cm@6.0V
9.50Kg.cm@7.4V
10.8Kg.cm@8.4V
Speed:
0.14sec/60°@6.0V
0.12sec/60°@7.4V
0.10sec/60°@8.4V
Weight: 28g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2200us
Motor: DC Core motor
Ball Bearing: 2BB
Material of gear:
Titan

KST DS125MGのHigh Voltage Versionです。

DS135MG
\3,300
Operating Voltage:DS4.5V-6.0V
Size: 30*10*30mm
Torque:
5.20Kg.cm@6.0V
4.30Kg.cm@4.8V

Speed:
0.10sec/60°@6.0V
0.12sec/60°@4.8V
Weight: 23g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2200us
Motor: DC Core motor
Ball Bearing: 2BB
Material of gear: Titan

グライダーのエルロン、フラップ用のハイトルクサーボです。DS4.8Vでも4.3Kgあり、JR DS6125、フタバS3150など同様な使い方ができます。HVでは、トルク5.2Kgありこれ以上の性能は不要と思われる位のパワーです。

ギアはチタン製です。

X10Mini
\4,500

Operating Voltage: DS6.0V-8.4V
Size: 30*10*35.50mm
Torque:
7.50Kg.cm@8.4V
5.50Kg.cm@6.0V
6.80Kg.cm@7.4V

Speed:
0.09sec/60°@8.4V
0.13sec/60°@6.0V
0.11sec/60°@7.4V
Weight: 28g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2200us
Motor: DC Core motor
Ball Bearing: 2BB
Material of gear:
Titan

KST DS135MGのHigh Voltage Versionです。

X8 Ver3.0
\4,000
Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8.0*16.8mm
Torque:
2.8Kg.cm@8.4V
2.2Kg.cm@6.0V
1.4Kg.cm@4.2V

Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.15sec/60°@6.0V
0.18sec/60°@4.2V
Weight: 8g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 900us-2100us
Motor: Φ7mm Coreless Motor
Ball Bearing: 2BB
ハンドランチグライダー、小型機用のウイングサーボです。16.8mm,厚さ8mmですが、重さは8gです。
X8 Ver5.0
\4,600
Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8.0*16.8mm
Torque:
2.8Kg.cm@8.4V
2.2Kg.cm@6.0V
1.4Kg.cm@4.2V

Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.15sec/60°@6.0V
0.18sec/60°@4.2V
Weight: 8g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 900us-2100us
Motor: Φ7mm Coreless Motor
Ball Bearing: 2BB
ハンドランチグライダー、小型機用のウイングサーボです。16.8mm,厚さ8mmですが、重さは8gです。
X08N Ver. 3.0 \4,000 Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8.0*16.8mm
Torque:
2.8Kg.cm@8.4V
2.2Kg.cm@6.0V
1.4Kg.cm@4.2V

Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.15sec/60°@6.0V
0.18sec/60°@4.2V
Weight: 8g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 900us-2100us
Motor: Φ7mm Coreless Motor
Ball Bearing: 2BB
X08の耳をとったものです。
X08N Ver 5.0 \4,600 Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8.0*16.8mm
Torque:
2.8Kg.cm@8.4V
2.2Kg.cm@6.0V
1.4Kg.cm@4.2V

Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.15sec/60°@6.0V
0.18sec/60°@4.2V

Weight: 8g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 900us-2100us
Motor: Φ7mm Coreless Motor
Ball Bearing: 2BB
X08の耳をとったものです。
X08H Ver.3 \4,000 Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8*16.8mm
Torque:
2.8Kg.cm@8.4V
2.2Kg.cm@6.0V
1.4Kg.cm@4.2V

Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.15sec/60°@6.0V
0.18sec/60°@4.2V
Weight: 8g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 900us-2100us
Motor: Φ7mm Coreless Motor
Ball Bearing: 2BB
X08の横積みタイプです。

グライダー用 サーボ
価格
仕様
用途
HV6125e
\9,600
Dimensions 23 mm wide x 12 mm thick x 27.25 mm high
Stall torque 2.3 Kg.cm (6.0V) 3.0Kg-cm(7.4V)
  3.5 Kg.cm (8.2V)  
Operating speed (4.8V) 0.07 sec/60° (6.0V) 0.06 sec(7.4V)
  0.066 sec/60° (8.2V)  
Operating voltage 3.8V to 8.4V
Operating temperature -10 to 60° C
Weight 19.86g  
Bearings Dual ball bearings
Gear material Chrome titanium alloy
Motor Type Japan High Quality Coreless DC Motor
High Voltage仕様のElevator,Rudder用サーボです。
DS75K
\7,300
Dimensions 23 mm wide x 9.0 mm thick x 16.7 mm high
Stall torque (3.7V) 1.6 kg.cm  
Stall torque (4.8V) 2.0 kg.cm  
Stall torque (6V) 2.4 kg.cm  
Weight 7.5 g  
Operating speed (3.7V) 0.22 sec/60°
Operating speed (4.8V) 0.16 sec/60°
Operating speed (6V) 0.13 sec/60°
Operating voltage 3.5V to 6.0V
Bearings 2 ball bearings
Gear material 7075 Chrome-Titanium alloy
Case material CNC machined 6061 aluminium
Motor type Coreless motor

F3K用の小型サーボです。7.5gなのでDS75という名前になっています。開発当初はDS85Kでした。

グライダー用ウンイグサーボ
価格
仕様
用途
HBL6625Mini
\17,100
Dimensions 30 mm wide x 10 mm thick x 29.9 mm high
Stall torque (6.0V) 5.2 Kg.cm  
Stall torque (7.4V) 5.6 Kg.cm  
Stall torque (8.2V) 6.0 Kg.cm  
Operating speed (6.0V) 0.14 sec/60°
Operating speed (7.4V) 0.11 sec/60°
Operating speed (8.2V) 0.10 sec/60°
Operating voltage 4.8V to 8.4V
Lead length 15 cm 5.9 in
Operating temperature -10 to 60° C
Weight 26.97 g  
Bearings Dual ball bearings
Gear material Chrome titanium alloy

High Voltage仕様です。
エルロン、フラップ用高トルクサーボです。

HBL6625
\17,100
Dimensions 30 mm wide x 10 mm thick x 35.5 mm high
Stall torque (6.0V) 8.2 Kg.cm  
Stall torque (7.4V) 9.6 Kg.cm  
Stall torque (8.2V) 10.4 Kg.cm  
Operating speed (6.0V) 0.16 sec/60°
Operating speed (7.4V) 0.127 sec/60°
Operating speed (8.2V) 0.11 sec/60°
Operating voltage 3.5V to 8.4V
Lead length 15 cm 5.9 in
Operating temperature -10 to 60° C
Weight 27.85 g 1.0 oz
Bearings Dual ball bearings
Gear material Metal alloy

High Voltage仕様です。
Brushless Motor

DS6100

\4,600

Dimensions 23 mm wide x 10 mm thick x 23.5 mm high
Stall torque 3.19 Kg.cm (4.8V) 3.32Kg-cm (5.0V)
Operating speed 0.12 sec/60°(4.8V) 0.11 sec(5.0V)
Operating voltage 4.8V to 5.0V (NiMH 4Cell, Lipo 2S + UBEC))
Lead length 15 cm 5.9 in
Operating temperature -10 to 60° C
Weight 9.5g  
Bearings 2 Jewel Bearing and 1 Bronze Bushing
Gear material Metal alloy Gears

グライダーのフラップ用のハイトルクサーボです。厚さが10mmしかないので、ハンドランチには手頃なサーボです。 バッテリーはNiMH4セルか、2セルLiPOとレギュレータの組み合わせとなります。

HV6100

\5,200

Dimensions 22.5 mm wide x 10mm thick x 23.5mm high
Stall torque 2.6 Kg.cm (6.0V) 3.0 Kg.cm (7.4V)
  3.4 Kg.cm(8.2V)  
Operating speed 0.14 sec/60°(6.0V) 0.11 sec(7.4V)
  0.10 sec/60°(8.2V)  
Operating voltage 3.8V to 8.4V
Lead length 15 cm 5.9 in
Operating temperature -10 to 60° C
Weight 9.84g  
Bearings 2 Jewel Bearing and 1 Oil-retaining Bearing
Gear material Metal alloy Gears

High Voltage仕様です。
CoreLess Motor

HV6110
\5,200
Dimensions 22.5 mm wide x 10 mm thick x 23.5 mm high
Stall torque 2.6 Kg.cm (6.0V) 3.0 Kg.cm (7.4V)
  3.4 Kg.cm(8.2V)  
Operating speed 0.14 sec/60°(6.0V) 0.11 sec(7.4V)
  0.10 sec/60°(8.2V)  
Operating voltage 3.8V to 8.4V
Lead length 15 cm 5.9 in
Operating temperature -10 to 60° C
Weight 9.84g  
Bearings 2 Jewel Bearing and 1 Oil-retaining Bearing
Gear material Metal alloy Gears
High Voltage仕様です。 CoreLess Motor
DS6188
\4,700
Dimensions 23 mm wide x 12 mm thick x 27.3 mm high
Stall torque 2.37 Kg.cm (4.8V) 2.72Kgcm(5.5V)
Operating speed 0.073 sec/60°(4.8V) 0.064sec (5.5V)
Operating voltage 4.8V to 5.5V
Lead length 15 cm 5.9 in
Operating temperature -10 to 60° C
Weight 17.43 g  
Bearings Dual ball bearings
Gear material Chrome titanium alloy

グライダーのエルロン、フラップ用のハイスピードサーボです。トルクは2.37Kgですが、スピードが0.073secで驚異的です。ハンドランチには手頃なサーボです。エルロにDS6188を使い、フラップにDS6100を組み合わせるのがベストです。

ギアはチタン製です。

中国のLaunch Modelsのスケールが入荷しました。このメーカは LUNAのメーカとして有名です。小型のスケールの品質の高さはグライダー模型先進国のチェコ共和国の品質に迫っています。特にFOX2000,DG600は、主翼がグラスシャーレなので、非常に軽く、浮きは良さそうです。試しにF3B機も輸入してみました。F3B機としては、とても重いので使えそうもないですが、お手軽なスロープ機としてはコストパフォーマンスは良さそうです。(2018.5.2)

DG600

翼長:      3000/3600 mm
翼面積:     61 dm2
全長:      1450mm
全備重量:   1600-1900g
翼型:      MTL-RGM

価格 \90,000(税込)

フルシャーレのきれいな機体です。ウィングレットは2セット付属していて左の写真のようにウィングレットタイプ(3000mm)、通常翼(3600mm)の2つの主翼を楽しめます。3.6mの主翼となると「たわみ」が大きくなるので主翼はシャーレですがスパーが強化され若干重たくなっています。しかし、3.6mmの機体でも全備1.9kgなら軽い方と思います。

機体の品質は、FOX2000と同様きれいな仕上がりです。キャノピーの加工は必要です。

フラップがつきエルロンとスポイラーを合わせる主翼は6サーボタイプです。

スポイラーのサーボは組み込み済みでスポイラーについては加工は不要です。

大きなウイングレットです。
ラダーの取り付けは、加工されていませんが、付属のプレート(上右の写真の上部にあるもの)が付属していますので、簡単に組み込めます。 サーボは、尾翼内でなく、胴体前部に収容するタイプです。

F3B

翼長:      3000 mm
翼面積:     57 dm2
全長:      1450mm
全備重量:   2480g


価格 \66,300(税込)(カバー無し)

 

同社の機体としては、LUNA、ZEUSが有名ですが、F3B機は、最近の機体になります。手に持ってみると胴体は太く、ヨーロッパの初期のF3B機のイメージですが、F3F機のStingのようなずっしりした重さを感じます。全備重量が2.5Kgですので、昔のF3B機より少し重いのでスロープ機と考えた方が良いと思います。

主翼とかんざしのはめあいの精度は良く、丁寧に1機1機調整されており、製造技術はしっかりしているようです。ZEUS等の飛行性能については、コストパファーマンスが良いようですので、F3Bにも期待できると思います。フックは、



SloveniaのVORTEXの新型機VORTEX3が再入荷しました。全機デザインを変えて作ってくれましたので、My Vortex3が欲しい方には良いかもしれません。今回入荷バージョンは2分割タイプではありません。主翼はロハセルコアで90g台で上がっていますので全備重量は200g程度になります。前回入荷バージョンより10g程度軽くあがります。Vortex3のホームページにたくさんの写真と動画があります。Vortex3の組み立て動画はこちら(2018.4.22)

Vortex3 SL


翼長:   1498 mm
翼面積:  20.15 dm2
全備重量: 200-210g(Vladimir Carbon)
翼型:      mix AG
CG 58mm,  Website WebSite
価格 \98,000(税込)(カバー付)

Vortex3は、大成功だったVortex2の主翼の耐空性を維持しつつ、更なる初期獲得高度と進入性を追求した機体です。このため、主翼面積は、20.5dm2から20.15dm2に縮小するとともに、翼長も少し短くなっています。翼端の渦流が改善されるよう設計されています。
また、主翼のリンケージには、画期的なリンケージが採用され、主翼を胴体にのせ、ねじで締めるだけで完了しますので、飛行場でも出遅れすることがありません。昔、Gladiatorという機体で主翼につけられたレバーを駆動するリンケージが採用されていましたが、老眼鏡とピンセットが必要でしたが、このような面倒さはまったくありません。Vortex3は、Vortex2から大幅なに変更されています。最も大きな変更は主翼と胴体のリンケージ部分です。主翼形状も、楕円翼に変更されました。

Vorex3
翼長
翼弦
翼面積
重さ
設計図
主翼
1498mm
161mm
20.15dm2
100-106g
ラダー
219mm
108mm
-
6g
エレベータ
303mm
84mm
-
5g
胴体
-
-
-
38g

Vortex2.5
翼長
翼弦
翼面積
重さ
主翼
1500mm
167mm
20.5dm2
100-110g
ラダー
218mm
114mm
-
6-6.9g
エレベータ
310mm
88mm
-
5.9-6.2g
胴体
-
-
-
34g

 

エレベータは、上下非対称の揚力尾翼で、下つきバージョンと上付きバージョンの2種があります。(写真は上付きバージョン)

受信機は縦置きでバッテリとならべて配置します。バッテリが簡単に取り出せます。様々タイプのバッテリーを集めて設計したそうです。 バッテリーと受信機を横に並べて収容できるようにすることと、サーボがねじで固定できるように胴体を太目にしています。 上下ひっくり返した状態です。ヒンジが翼端まで伸び動翼面積が増加しています。(写真は上付バージョン)
受信機を横に置くこともできます。胴体前部は大きいので、重くバッテリーは受信機と並ぶ位置まで下げないとバランスがとれません。 主翼にアルミ切り出しのレバーがついておりこれを胴体に差し込むと胴体部に内蔵されているクレビスに刺さりリンケージが完了します。 組み立てが素早くできる画期的なリンケージ。意外とガタがなくしっかり固定されます。

進入性、翼端の渦流による抵抗を改善するため、主翼形状、プロファイルを、数値シミュレーションにより改善しています。

浮力は、下面の圧力が高く上面の圧力が低いために発生しますが、翼端ではこの圧力差のために下面から上面に向かって気流の流れが発生しまいますので渦流が発生し、パラシュートを開いたようになりこれがブレーキになってしまいます。この渦流発生を抑えるため、翼端形状をシミュレーションにより最適化しています。


在庫色とそのカーボンバージョン


在庫色は左の12種です。

 
バージョン
elevator
@ 橙内矢 Vladimir Carbon
A 橙右縞 Vladimir Carbon
B 橙両縞 Vladimir Carbon
C 橙外矢 Vladimir Carbon
D 橙右丸 Vladimir Carbon
 
バージョン
elevator
E 朱縞 Vladimir Carbon
F 黄外矢 Vladimir Carbon
G 黄内矢 Vladimir Carbon
H 黄左丸 Vladimir Carbon
I 緑左丸 Vladimir Carbon
 
バージョン
elevator
J 緑右丸 Vladimir Carbon

Nan modelから、Xplorer3 3800 F5J V-tail, Xplorer3 3800F3J(電動) が入荷しました。写真は、その内アップします。
カバー単品で在庫あります。

カバーは、Xplorer2も収容できる兼用型です。カバーのみも提供します。F5Jの胴体はF3Jのそれよりも短いので、少し余ってしまいます。
(10,000円(税込))

 

 

 

中国のSail Air Tech Ltd (SAT:旧RCRCM)から、DG600フルカーボンが入荷しました。DG600は、キャノピーが黒なのでいわゆるスケールをやっている人から見るとスケールじゃないと言われそうな機体です。RCRCMが創業し、1年目位だったか、初めて製作したスケール機ですが、フルカーボン仕様の機体は主翼が固く、たわみが少ないため、スロープでスピードにのってF3F機のように飛びます。今(2018.3.31)

DG-600 
Full Carbon


Wing span: 3.404m

Length: 1.366m
Weight: Kit. 1464g, Flying 2400g
Wing area: 93.49dm2
CG 65mm
価格 \80,000(税込)(カバー、配線付)
ビデオ
組立(電動)方法

翼端は幅広に見えますが、これはレンズのせいで実際には、5cm程度しかありません。 エルロンとフラップのみで、エアブレーキはありません。 尾翼は、カーボンロッドを上から差し込み、胴体側のちょうつがいにつなげます。
かんざしはカーボンの角棒1本です。 胴体長は、2mグライダーの胴体と変わりありません。 主翼接合面は湾曲していて、主翼とぴったり合います。
翼端ピースは写真では長く見えますが。実際には10cm程度の短いチップです。エルロンはつなぎ目までです。 胴体は、比較的丈夫です。 引脚は、オプションです。

右のビデオはピュアグライダーのフライトビデオです。スポイラーがなくても、うまく着陸できるものですね。

左の写真は、電動化したDG600の組立写真です。添付パーツの使い方がよくわかります。

中国のSail Air Tech Ltd (SAT:旧RCRCM)から、Jarvisフルカーボンが入荷しました。SailAirtechのスロープ機の中では、もっともよい機体だと思います。(2018.4.9)

JARVIS FC

Wing span: 2550mm

Length: 1.351m
Weight: 1940g
Wing area: 46.7dm2
CG 95mm
価格 FC \80,000(税込)(カバー配線付)

組立方法
尾翼は、オリジナル設計では、下ヒンジのため、エレベータのアップ側を大きくとれないので、上ヒンジに変更してもらいましたので、少々作りやすくなりました。

@ フルカーボン 白ベース黄色

リトアニアのStream team modelsからSTREAM NXTが入荷しました。今回はすべて異なるデザインで入荷しています。大会で区別が楽ですね。(2018.1.1)

Stream NXT
翼長:      1494 mm
翼面積:     21.75 dm2
全備重量:    220-250g
翼型:      mix AG
尾翼      2.32dm2

CG 72-81mm

価格 は下の色見本のところを見てください。

製作マニュアル

STREAM NXTはリトアニアのLaurynas Ceskevicius氏のStream TEAMによる傑作機Stream DLGの後継機ですが、オリジナルとはかなり変更されていて、Stream NXTは、Tom Siler氏とStreamチームの協同開発によるものです。Tom Siler氏は、NXTモデルの設計者で、寛大にもNXTの設計図と構造を公開しています。Tom Siler氏のNXTの優れた設計と飛行特性のコラボということになります。実際にNXTモデルを飛ばしたパイロットは、絶賛しています。また、Streamを購入した人ならば、Streamチームの高い品質と精度を実感しているだけでなく、その「職人気質」に裏付けられたものであることにも納得されていることと思います。Tom Silerの優れた設計とStreamチームの製作技術の組み合わせは、今、望み得る最高の楽しみをもたらせてくれるでしょう。

SNIPE.vs.STREAM NXT

Stream NXTは、Snipeと比べ主翼が後退していることがわかります。主翼が後退していると翼端を持った時、胴体は外向きに向くことになり外側の主翼は後退するため振り抜きの抵抗が減ります。結果として初速が速まり、初期高度が高くなることが期待できます


在庫色は以下のとおりです。裏は全機同一で白のストライプです。

カバー付価格
@ オレンジドット
\88,000.-
A オレンジnxt
在庫なし
B オレンジThunder
\88,000.-
C オレンジペースト
\88,000.-
D レッドウエーブ
\88,000.-
E NXTキャラクタ
在庫なし
カバー付価格
@ ピューマ
\88,000.-
A グリーン
在庫なし
B ブルー
\88,000.-
C ピンクストライプ
\88,000.-
D マースイエロー
\88,000.-
E ブルーストライプ
在庫なし

カバー別売 ¥6,000.-

 

SloveniaのVORTEXの新型機VORTEX2の改良版Vortex2.5が再入荷しました。Vortex2.5の名前のとおり、変更は小さめで、エレベータ、ラダーの変更と主翼がさらに10g程度軽量化されています。今回は、水平尾翼が胴体下につくバージョンのみです(2016.11.21)

Vortex2.5

翼長:      1500 mm
翼面積:     20.6 dm2
全備重量:    220-240g
翼型:      mix AG
尾翼      2.23dm2
CG 68-73mm
価格 \87,000(税込)(カバー付)

Skrabl Denisの解説

Vortex2を設計している時は、こんなに性能が良くなるとは、まったく期待していませんでした。Vortex2は、巨大な(huge)飛躍でした。多くのパイロットが「Snipeよりいいな」と言っています。事実、ヨーロッパツアーコンテストのリーダーであるCedric Dussは、彼の機体をSnipeからVortex2に変更しました。私の経験では、Voretx2の初期獲得高度は、Voretx1が、53mの時、65mまであがりました。侵入性は大幅に改善されています。

Vortex2の製作マニュアルですが参考まで
製作マニュアル

Skrabl Denisの解説(つづき)

Vortex2の最初の改善目標は、組立の簡単さでした。Vortex1は部品があまりの多く組立の大変さで多くのパイロットが諦めてしまったとクレームがありました。胴体の組み立てには20分もあれば完全に終わります。Vortex1にあった余計な組み立て工程はまったくありません。
Voretx2の2つ目ゴールは、主翼にサーボを搭載するように変更することでした。主翼スパー後部にサーボを搭載すると重心が後ろに移動して全備重量が増加してしまいますので、トップドライブ(スパーより前にサーボを搭載する方式)にしました。サーボ交換も容易です。
主翼は、シャーレ構造ですが、内部はロハセルコアを充填しVladimir Carbonで覆っています。この結果、主翼重量は、110-120gとなっています。私のVortex2の全備重量は、2機ありますが、共に243g(重心は68mm)で仕上がりました。重心68mmは前重心で、73mmまで下げられます。サーボは、エレベータ、ラダーにMKS65K(11g)、エルロンにハイペリオンDS09を使いました。もっと軽いサーボを使用すれば、もっと軽く上がるでしょう。おそらくは235g位までは軽量化できると思います。

主翼翼面積は、20.6dm2、翼長1500mmですが、翼面積はあまり変えず、翼弦は167mmとしハイアスペクト率の主翼にすることで主翼の抵抗を減らし侵入性を向上させています。こんなに薄く石のように堅い主翼は他に無いと思います。その他の諸元は以下のとおりです。

翼長
翼弦
翼面積
重さ
主翼
1500mm
167mm
20.6dm2
100-110g
ラダー
218mm
114mm
2dm2
6-6.9g
エレベータ
310mm
88mm
2.23dm2
5.9-6.2g
胴体
-
-
-
32g
キャノピー
-
-
-
2g
キャノピーは胴体横についています。 エレベータが下つきバージョンと上付きバージョンの2種があります。 上下ひっくり返した状態です。ヒンジが翼端まで伸び動翼面積が増加しています
エルロンのヒンジ側は内側に沈みこんでおり、ギャップシールとあわせ抵抗を減らすとともに、エルロンの強度を上げています。 ネジリ下げ効果を出すためギガフラップとなっています。これにより旋回時の翼端失速を軽減しています。 サーボはトップドライブでスパーより前に搭載します。サーボの電線、エルロンコントロールロッドの穴は開いていませんので掘る必要があります。ちょっとスリルですね。


在庫色とそのカーボンバージョン


在庫色は左の4種です。

 
バージョン/elevator
@ 蛍光 pink Vladimir Carbon
キャノピーフックの装着、この固定用のカーボンパーツは、2つに切断する前は、甘い「ようかん」のナイフの形状をしており、主翼にリンケージロッド用の穴をあけるため発泡スチロールを切る時に主翼に穴をあけないですみます。

エレベータは、非対称プロファイルなので、上マウント用のエレベータと下マウント用エレベータは異なります。左図のtopが上マウント用、Bottomが下マウント用です。寸法は実際のものと異なります。

実際の製品では2枚比べればわかりますが、単体では判別が難しいのですが、左の写真で上にのっているのが上マウント用、下側が下マウント用です。

今回は下マウントタイプのみです。
Gladiator,Brkoのメーカ、Cermakから、低翼型ハンドランチConcept X4が入荷しました。Conceptは、香港で生産されていましたが品質が悪く評判はよくありませんでした。品質には定評のあるCermakに依頼して製造されたのがCX4です。仕上がりはCermakだけあって綺麗に仕上がっています。絞り込んだ翼型でハードランチャー向きです。オプションカバーもあります。 (2017.11.16)

Concept X4



翼長:      1490 mm
全備重量:   250-260g
翼面積:     21,19 dm2
価格 Light Carbon \87,000 (税込)
機体カバー \9,000円 (税込)

ビデオ

Concept CX 4TD (TOP DRIVE)(略してCX4TD)は、2014にHKM Rowing Taiwan(Rolland Sommer Senior氏 写真右)が設計したConceptをベースにした機体です。Rolland Sommer Senior氏(写真中央)は、アジアで自分の機体を世界に広めたいという夢をいだいていました。それが実現した後、2014年11月に亡くなりました。その夢はご子息のRollo Sommer Jr.が引き継ぎ、CX4、CX3、CX2は、AERO+で製作され、アジア地区では、Armsoar Composite Glider社(Thomas Lee氏)の独占販売の形で提供されてきました。
Armsoar社は、Thomas Leeとその弟Jasonの会社でリッチモンドから香港に移住した後、2013年にそれまで副業だったグライダー販売を本業として香港を拠点にグライダー販売を開始したと彼のHPには記載されています。苦しい道ではあれど、グライダースポーツが好きで、仲間同士で、新しい機体、設計についてメールで熱く語るのは楽しい。それに鳥と一緒に飛ぶのも楽しい。それらが原動力になったと彼のHPに記載されています。
しかしながらAERO+で製作された機体は、品質に問題があり、日本でも返品が相次いだようです。Rolland氏は、CX4の製作を、品質には定評があるCermakに変更しました。CX4TDはBrko同様、細かいところまで丁寧につくられています。Cermak(写真左)の機体はVladimir Carbonの中空シャーレ構造ですがフルカーボンなので結構頑丈です。

今回試作したCX4TDはダブルカーボン仕様で、メーカが推奨するモデルですが、全備重量が250g-260gあり、パワーランチャー向きです。翼形は翼端を絞り込んだ高速機用です。競技会では強風の状況で飛行しなくてはならない場面が多いですが、そのような状況にも耐えられることをコンセプトに入れた機体だそうです。獲得高度は54-70mと報告されています。

在庫は下の5機です

@ 緑白ストライプ
B 赤白ストライプ

Brko Light Carbonが入荷しました。主翼は軽量化され、空洞状態で主翼は、110g程度とBrkoよりひとまわり小さいStreamと並ぶ
重さです。Test Flightでは、非常に軽く、従来のBrkoと比べると格段の軽さを感じます。ただし軽量化されているので全体的に取扱注意
の機体です。 (2015.10.20)

Brko Light Carbon


価格 Light Carbon \90,000 (税込)
\80,000(税込)

Cermak氏の最新型ハンドランチ。 ドイツのグライダー専門誌AWFWINDにも紹介された機体です。

Manual (エルロンホーンはサーボのまっすぐ後ろにつけてください。)


米国Bruceのコンテストの成績
2 Paul Anderson Brko

今年、米国Bruceで行われたF3K Championshipでは、Paul Andersonが昨年に続き検討し2位に入っています。 尾翼は、OsirisII以来、軽くなりました。本当に羽ペンのように軽いです。

DS Composite (Vortexのメーカ)から、文字通り究極(Ultimate)のF5J Ultimateが再入荷しました。全備重量1060gです。バラストがつきました。
オプションカバーもあります。 (2017.7.10
)

Ultima F5J

翼長: 3985(3972)mm
翼面積: 79.75(79.51).dm2
上反角:7°(5°)
重量:1060g
Airfoil: Original
全長: 1860mm
価格: 217,000円(税込)(カバーなし、バラスト付)
価格:226,000円((税込)(カバー付、バラスト付) 

FAIのF5Jの規則では翼面加重は12〜75g/dm2となっています。Ultimateは文字通り翼面加重の限界値12g/dm2を達成した最初の機体です。全備重量は4mの機体でありながら1060gしかありません。幾多の試験の結果、Ultimateは、これまでF5Jの常識を根本的に覆す機体です。私たちの目標は、最新のVORTEX DLGの設計目標である「ハイアスペクトの主翼」、「超軽量機体」、「薄翼でありながら高剛性のソリッドコア主翼」をもつF5J機を製作することでした。胴体の設計では、通常より15cmも長くし、機体の安定性を確保しました。また、ラダーだけで安定した旋回が容できるように長い胴体の上に大きなラダーを載する設計としました。ラダーだけで旋回できることは非常に重要です。なぜなら、F5J機の場合、15-20mの高度で粘ることが多く、4mの機体を小さなバンクで高度を落とさずに旋回できることが望ましいからです。また、主翼の捩じり下げ(Wash-Out)を改良し、迎角を根元から翼端にかけて徐々に少なくし気流を翼端方向に流すことで、旋回時の翼端失速を起こしにくくしています。
 機体はロハセールコアにより極めて軽量で、Schambeck PowerLine Motorと3セル450mAhLiPo バッテリーを搭載し全備重量1060gしかありません。(規則さえ許せばもっと軽量化は可能です。)また、薄翼のためVORTEXと同様に極めて良い進入性を実現しています。これと同時に大きなフラップ(翼弦の30%)によりエアブレーキはよく効きます。多くの優れたパイロットに試してもらい、その性能と操縦性の良さには、極めて良い評価をいただいています。(Skrabl Denis, VORTEX Team) (下の写真はSckrabl Denis氏、VORTEX DLGの製作者です。)





Video

ワイヤーリンケージです。アンテナは外です。 中央の左がエレベータリンケージ、左がラダーリンケージの中継用クランクです。 ラダーのワイヤーリンケージは写真右端まででここからロッドリンケージに変わります。
エレベータリンケージ ラダーリンケージ かんざしは5°と7°の2種類が標準で付属しています。これにより翼面積等が変わります。

在庫色は以下のとおりです。

  主翼端 素材
@ pink Vladimir
Ultimaは軽すぎて強風時には使用できなかったので、バラストが追加されました。左の写真の一番下の黒いバラストチューブを胴体に装着し条件に応じて4種類のバラストを使い分けます。左端に穴が開いていますが、これにノッチをつけて、バラストの位置を変えることで、重心の位置を変えることができます。

Ultimaのバッグができました。ファスナーで3方向が空きますのでバッグに入りきらない機体も運べます。

価格 15000円(税込)


チェコ共和国のSpeedpulse社のEnegric-Vtailが入荷しました。T-tailのピュアグライダーも販売予定と言ってから1年以上も経ちますが、試作品が2機入荷しただけで、未だに入荷しません。Speed Pulse社はBaudis ModelでCeresを製作していたJan Stonavskyが独立して作った会社ですが、経営はうまくなかったようで2016年7月からKamil ?imon氏が実質オーナーになり、Energicを提供することになりました。それから、既に1年以上が過ぎ、1年前に発注した機体がようやく入ってきましたが、V-tailのみでした。価格も大きく値上げとなっています。T-tailは次回となります。Energicは今でも輝きを失っておらず良い機体であることに変わりはありませんので、T-tailについては気長にお待ちいただきたくお願いします。(2017.11.16)

Energic F3F V-tail
翼長: 2455mm
機長: 1260mm
翼面積: 40,4dm2
Wing airfoil F3B special
重さ(空洞):
1200g


価格 Energic-V \120,000(税込 カバー
)       Ballast \6,000(税込 カバー

-Enegic Electroの製作マニュアル
-
Energic F3Fの製作マニュアル

在庫色は、以下のとおりです。パターンは左を参

  色パターン ノーズ 胴体
@ 5/B5 (白ベース緑)
A 6/B6  (白ベース青)
B 12/B4 (黄ベース黒)


バラストは、本来はセットですが、今回メーカが送り忘れたので、しばらくお待ちください。
 

TOMCAT
Full Carbon &Glass


Wing span: 2.6m
Length: 1.4m
価格 \76,000(税込)(Full Carbon)
価格 \64,000(税込)(Glass) 
(機体カバー配線セット付)
 RCRCMのサイト

細身の胴体が特徴です。直感的にこの機体はいけると感じました。バランスもよくスロープではスピードにのりそうです。今回はグラスバージョンですのでフルカーボン版に比べ、80g程度軽くなります。
浮きもよく、コストパフォーマンスの良い機体です。

 
主翼
配色
@ Full Carbon 白ベース赤
A Glass 白ベース赤

KSTの新型サーボ4種類が入荷しました。X10,X10miniは、それぞれKSTのDS125MG, DS135MGのハイボルテージ版です。お値段も値上げです。
DS125MGのハイボルテージ版としては、KST DS225MGもありますが、こちらはDS125MGと比べトルクが小さくなっていましたが、X10は、大幅に
トルク、スピードともに大幅アップです。DS135MGのハイボルテージ版がなく、中途半端なラインアップで全面ハイボルテージ化しようとしても
DS135MGのハイボルテージ版がなく、できませんでした。今回の製品ラインアップによりKST製品だけでハイボルテージ化ができるようになりました。
また、X08シリーズは、Version3.0からVersion5.0へといきなりのバージョンアップです。性能は改善されたといっていますが、技術仕様上の変更は
まったくなく、バグ取りと目に見えない品質向上のようです。要するに値上げです。なお、X08N Ver.3.0は在庫がありません。X08H Ver5.0は在庫が
なく、X08H Ver3.0のみです。X08 は、Ver3.0とVer5.0とも在庫があります。

主要なKST製品が値上げされてしまいましたが、MKS製品とくらべると十分お求めやすい価格だと思いますのでご容赦ください。従来製品の価格は
変更ありませんので、ご利用ください。
(2017.5.22)

機種 外観 価格 技術仕様 説明 在庫(○:在庫有)
X10
\4,700

Operating Voltage: DS6.0V-8.4V
Size: 30*10*35.50mm
Torque:
7.50Kg.cm@6.0V
9.50Kg.cm@7.4V
10.8Kg.cm@8.4V
Speed:
0.14sec/60°@6.0V
0.12sec/60°@7.4V
0.10sec/60°@8.4V
Weight: 28g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2200us
Motor: DC Core motor
Ball Bearing: 2BB
Material of gear:
Titan

KST DS125MGのHigh Voltage Versionです。

DS125MG ○
X10     ○

X10Mini
\4,500

Operating Voltage: DS6.0V-8.4V
Size: 30*10*35.50mm
Torque:
5.50Kg.cm@6.0V
6.80Kg.cm@7.4V
7.50Kg.cm@8.4V
Speed:
0.13sec/60°@6.0V
0.11sec/60°@7.4V
0.09sec/60°@8.4V
Weight: 28g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 800us-2200us
Motor: DC Core motor
Ball Bearing: 2BB
Material of gear:
Titan

KST DS135MGのHigh Voltage Versionです。

DS135MG ○
X10mini   ○

X8
Ver5.0
\4,600
Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8.0*16.8mm
Torque:
2.8Kg.cm@8.4V
2.2Kg.cm@6.0V
1.4Kg.cm@4.2V
Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.15sec/60°@6.0V
0.18sec/60°@4.2V
Weight: 8g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 900us-2100us
Motor: Φ7mm Coreless Motor
Ball Bearing: 2BB
ハンドランチグライダー、小型機用のウイングサーボです。16.8mm,厚さ8mmですが、重さは8gです。 X08 Ver3.0 ○
X08 Ver5.0 ×
X08N
Ver 5.0
\4,600 Operating Voltage:DS3.8V-8.4V
Size: 23.5*8.0*16.8mm
Torque:
2.8Kg.cm@8.4V
2.2Kg.cm@6.0V
1.4Kg.cm@4.2V
Speed: 0.09sec/60°@8.4V
0.15sec/60°@6.0V
0.18sec/60°@4.2V

Weight: 8g
Working Frequence: 1520us/333Hz, 900us-2100us
Motor: Φ7mm Coreless Motor
Ball Bearing: 2BB
X08Ver5.0の耳をとったものです。 X08N Ver3.0 ×
X08N Ver5.0 ○

X08H Ver3.0 ○
X08H Ver5.0 ×

チェコ共和国BraIvo Model 社のBravo DLGとChicco DLGが入荷しました。発注してから1年半かかってようやく入荷しました。日本でも
既に紹介されていますが、 当社は直接取引しているので、安価に提供できます。 Bravoの特徴は、何といっても胴体が主翼の上にある低翼機であることです。低翼機は、不安定に見えますが、実際飛ばしてみるとサーフィンやスノーボードのように、平らな底面が波を押し分け、水の上を滑っているような感覚の飛びです。今回輸入したモデルはSuperLightとLightの2種ですが、非常に軽く、浮きがよく、また
安定性がよく操縦し易い機体です。初期高度は80mの記録もあるだけに、普通のパイロットでも初期高度はかなり高いです。お勧めの1機です。(2016.12.7)

Bravo SL、L

翼長: 1500mm
重量:g 239g
Airfoil: Bravo Special
全長: 1110mm
価格: SuperLight 84,000円(税込)(カバー付)
価格: Light 84,000円(税込)(カバー付)

Light

Bravoには、4種類のバージョンがありますが、今回入荷したのは、SL,Lの2種類です。
モデル カーボン 主翼g 全備g
Super Light biaxial IMS
carbon 28g/m2
90-95

235-239

Light biaxial IMS
carbon 28g/m2
100-105 245-249
Contest biaxial IMS carbon 39g/m2 110-115 250-255
Windy textreme spread  tow 64g/m2 130-135 270-275

Bravo DLGは、チェコのメーカBraIvo Model社の低翼機です。制作者はIvo Bratrsovsky 氏で、メーカの名前は、頭文字をつなげたBra+Ivoに由来します。機体名はBravoなので少々間違えやすいです。以前は、Baudis Modelのハンドランチのメーカでもありました。

低翼機の特徴は何かと色々調べてみましたが、結論からするとやっぱり低翼機はグライダーには不利ということになります。低翼機としては台湾のThomasが売っているCX4もありますが、この2社位で多くはありません。(CX4の実際の制作元は、BrkoでおなじみのCermakです。)
下記の表にそれぞれの概要とグライダーの場合のメリット・デメリットをあげてみました。しかし、低翼機は、グライダー設計という観点から見るとどう見ても有利ではありません。低翼機は、零戦のように主翼に車輪を積み、上空の視界が良く上からの攻撃機がよく見えるといった点では良いでしょうが、グライダーには別にメリットになりません。

低翼機にこだわる理由は何かと思い実際に飛ばしてみました。飛ばしてわかったことは、主翼の下に胴体がないので、空気の流れが胴体で遮られることがないので、斜めからくる空気の流れに対しても浮力が得られるためか、浮きが良く、スケートボードやスノボードに乗って空気をかき分けて飛んでいるというイメージです。胴体がないので底面は、大波の上を滑るような感覚でした。低翼機の欠点である自立安定性の問題は、大きな上半角と細い胴体を組み合わせることで重心を下に持ってくることで解消しています。胴体が上についているので、発航時ちょっとのけぞっただけで頭を上げすぎのように見えますがすぐ慣れます。

主翼はハイアスペクトで翼弦が短く、これに加え、後退角がついており、2つの特徴により、発航時は、Stream,Vortexと同様にまったく抵抗を感じませんので、初期高度はかなり高くとれます。高度記録は80m+(Video)もあり、日本のような粘性の高い空気でも60m位は期待できると思います。飛行はゆったりしていて、操縦しやすく、エアブレーキも良く効くのでハンドキャッチ時もかなりスピードが落ちて容易です。SuperLightだとゆっくり過ぎると思う人はLightの方が良いかもしれません。両者は共に28g/m2の軽量Biaxial IMSカーボンを使用しております。

 
低翼機
中翼機
高翼機
概要

〇 戦闘機のように格闘性能(いわゆるマヌーバ)を重視する機体では車輪は、大きな抵抗になるため、主翼に車輪を格納できることはメリットであった。中翼機は車輪を支える支柱が長くなり重くってしまう。
  それ以外にも、低翼機は、上空の視界もよいため、ゼロ戦のような戦闘機には、ふさわしい構造であった。

〇大型旅客機の場合、構造の強い部所の上に乗客が乗ることになるので、万が一の際にも安全性が高まる。
  エンジンが翼の下に来るので、乗客に対しての騒音の遮断効果も期待できる

○ 航空力学の教科書によると、中翼機は空気抵抗が最も小さい理想のカタチと記されている。これは、揚力に関係の無い胴体というパーツが主翼と一体構造になるため抵抗を減らせることが理由である。(低翼機も胴体と一体にはできるので、中型機だけのメリットではない。)主翼と胴体が一体となっている中翼機は、胴体の中心を主翼が通るので旅客機には不向きです。

○  第二次大戦機では、主脚が長くなるので、あまり採用はされませんでしたが、戦後の初期の超音速機などはこのスタイルが多くなり、 高速を求めて主翼がかなり薄くなり、翼内に降着装置が格納出来なくなったこともあり、逆に主脚の長さの問題がなくなったということも理由です。

○ 軍用輸送機に多い構造で、重心が下にあるため、自律安定性が高い。 高翼機は、格闘には適した構造ではないが、草地に着陸する際には、主翼が高いことから、地面との間に大きな空間が確保されるのが最大のメリットである。

○  主翼端では渦が発生しますが、この後流は、迎を大きくとった時大きくなり、これが水平尾翼にまで達すると水平尾翼の性能にも影響を与えますが高翼機はこの影響が少なくできます。

グライダーの場合

重心が高いので自律安定性は、高翼機に比べ低いので、グライダーではほとんど使われたことがないが、底面の下に胴体が無いという意味では、無尾翼機に近い。胴体の横方向の空気の流れが胴体で遮断されない分、なめらかな旋回が可能。

 

F3F,F3B機、スケールではFOX,Swift等のアクロバット機のような対称翼の機体など、スピード競技用機体に多く採用されています。


 

F3J、F3K等滞空競技用の機体で採用されており、大きな上反角に加え、主翼下に胴体を配置することで自律安定性に優れ、その結果、無駄な舵を打つことにより、失速しにくく、結果として滞空時間に寄与しています。

大きな上半角と細身の胴体により、重心は下になり、自律安定性を確保しています。

     
  在庫色
SL
L
@ 白ラベンダー
A 白赤
B 青紺
C 白濃紫
Flolian SchambekのF5Jキットが3種類になりました。Ultima, Xplorer2, F5J, Xplorer2 4000のような細身の胴体に標準的なモーターです。雑誌のAWFWINDでも度々紹介されています。(2016.11.28)

Schambeck F5J Motor Kit

定価:
PowerLine 1010set \48,000 (税込)
PowerLine 1015set \52,000 (税込)
PowerLine 1025set \52,000 (税込)(在庫無)

モータ、スピンナー、プロペラ、アンプ、バッテリーの組み合わせは、組み合わせが多すぎるのと、すぐに新しい製品がでるため定番を作りにくいなど、いつも悩みの種です。それで、いつももーただけでなくプロペラ、アンプ、スピンナーをF5J用に揃えて送ってもらっていましたが、メーカが製品としてセットものを販売し始めました。今回は、1010、1015,1025の3種類のモータのセットを用意してくれました。Ultimaのような軽い機体には1010が使用されています。1025は1.7kgの機体なら22-25秒で200mまで持っていけます。
F5J競技機は、重さ、空気抵抗を減らすためか、F3Jの機体の「バランスウエイト、バッテリ」の重さ相当の「モータ、バッテリ」をF3Jの細身の胴体に搭載するケースが多いようです。EMA Poweredで同じみのSchambeckからF5J用にPowerLine-micro 1015/F5J,Powerline-micro 1025/F5J が販売されていますが、Schambeckの説明では、PowerLine 1015/F5Jは、79gで、非常に軽くて良いのですが、かなり趣味的なモータで最高1000mAh程度の小さなバッテリーで使用します。このモータは、最長でも30秒の連続運転しかできず、その場合5分の冷却時間が必要なので、本当に1フライト1回しか回せません。推奨バッテリーは、Li-po 850mAh(80g)で、極限まで軽くしています。これは本当に競技用であり、通常、Xplorer F5JのようなF5J機には、Powerline 1025/F5Jの方がよく使われており、連続運転は最高30秒で同じですが、冷却時間は、それ程必要としないので、非常時の再回転が可能で実用的です。バッテリーは、最大で1300mAhものが適当です。キットに含まれるゴム紐はペラを引っ込めるために使用するようです。
キットの内容  
Motor
Powerline 1010/F5J 65g
Propeller
FR 12×8 10g
Spinner
FR 30mm Turbo 11g
Speed controller
YGE40(7.4V) 20g
Mount Plate
CFK 1g
plug,screw
screw 3g
Total
  110g
キットの内容  
Motor
Powerline 1015/F5J 78g
Propeller
FR 16×8 20g
Spinner
FR 30mm Turbo 13g
Speed controller
YGE60(7.4V or 5.5V) 38g
Mount Plate
CFK 1g
plug,screw
screw 3g
Total
  153g
キットの内容  
Motor
Powerline 1025/F5J 100g
Propeller
FR 16×8 20g
Spinner
FR 30mm Turbo 13g
Speed controller
YGE60(7.4V or 5.5V) 38g
Mount Plate
CFK 1g
plug,screw
screw 3g
Total
  175g

チェコ共和国のTopmodel Czechのスケールグライダーが入荷しました。今回入荷したグライダーは、主翼がアベチ(Abchi)で胴体は、グラスファイバー製です。アベチというのはアフリカ産の広葉樹でバルサの2倍位重いのですが、加工しやすく家具とかFender Japanのギターの材料に使われているそうです。一般には、アベチ(Abachi)とは製材のことで、英語では、LumberとかTimberと言われています。
必ずしもアフリカ産だけでなく、松の木とかいろいろな木材が使われているようです。
主翼はフォームコアの上に木材を貼り付けた(プランク)構造ですので、スロープで主翼をぶつけても修理が容易です。チェコのメーカの中には、日本人はなぜ高価なシャーレ主翼を使うのか、スロープ用スケールはそんなに軽くなくてもよいのだから、修理が難しいグラスファイバーでなくても良いのではという人もいます。アベチかシャーレかと言われれば、シャーレを選ぶのは人情だと思います。まあ、なんと言ってもアベチの機体はコストパフォーマンスが良い点がいいですね。スロープで遊ぶには4.5m以下が良いと思いますので今回は、4.5m以下の機体をそろえてみました。(2016.3.20)
SWIFT S1 





翼長:      3140 mm
全長:      1740 mm
翼面積:     77.0 dm2
全備重量:    5.7-6.5kg
翼型:     HQ1,5-12


価格 \89,000(税込)
 

Panasonic保護回路付LiIon 2セルが入荷しました。細身のF3B/F3F機用バッテリーで、当社オリジナルです。過放電保護回路がついているので、長時間飛行でも安心です。 缶入りLiIonですので、山でおとしても山火事のリスクが低減されます。バッテリーはPanasonicですので安心です。前回入荷したPanasonic NCR18650B(3400mAh)に加え、短めの18500(2000mAh)も加わりました。 (2016.1.16)

GEB LiIon
保護回路付き



定番バッテリーのLiIon 18650 2 Cell
7.2V, 過放電防止装置、Ballance充電端子付
全長14cm, 外形 19mm

NCR18650B-2S(3400mAh) 価格 \3,500 (税込)
NCR18500B-2S(2000mAh) 価格 \3,300(税込)

細身のF3B機用にLiIon2Cellのバッテリです。Stingerの記事でカメラ用の電池から、自作したバッテリーを紹介しましたが、中国のバッテリーメーカに発注し、F3B/F3F用の缶入りバッテリーを製作してもらいました。最近のF3B/F3F機は胴体細く、バッテリ-積むのが大変でした。このバッテリーならスペースをうまく使えるので、インストールが楽になります。
LiIonバッテリは標準電圧が3.6VでLiPo(3.7V)と異なりますので、充電の際にはご注意ください。
自作バッテリーでは過放電保護回路をバッテリーにつけることができませんでした。LiIon電池は過放電すると再充電できなくなります。このため、長時間飛行をしないように注意を払う必要がありますが、保護回路により放電中でも電圧は6V以下には下がりません。(上図のオレンジ色のグラフで示される累積放電電力は増加していますが、赤線の電圧グラフは途中から一定なっています。) Panasonic 18650がLiIon電池が、定番で、ヨーロッパではF3B機によく使われています。ただ自作が多いようなのでリード線をつける時に電池を破損する可能性が高いのが問題でした。本製品は専門メーカに頼んでいるのでその点は心配ないと思います。
ただし、これは日本製ではありませんので、信頼性はそれなりということでお使いください。
その代わり、 缶入りなのでスロープで墜落させても山火事のリスクはほとんどゼロです。

Baudis モデルからSKYWALKERが入荷しましたBAUDISモデルでは、STAR WARシリーズで、JEDI、SKYWALKERを販売しています。
SKYWALKERは、SLOPE用の大型モデルです。 (2015.12.27)

Skywalker
Double Carbon Light

翼長: 3800mm
翼面積:83.29dm2
重量:3800g
翼型:Special
全長: 1760mm
価格:216,000円(税込) (カバー、バラスト付)
→186,000円

Skywalkerは、Big CERESの成功をベースにした当社の革命的な製品です。Big Ceresの経験と発見を元に、最新技術を取り入れることにより性能を改善しました。Skywalkerは、大型高性能クロスカントリー機であり、電動化すれば大型高性能ホットライナー(1.5KW-5kW)にもできる機体です。高性能化にあっては、安定性と思い通りの精密な操作性を重視しました。主翼は滞空だけでなく高速性も兼ね備えています。以前のモデルに比べ、多くの改良が加えられています。例えば、胴体は、新しい技術(バキューム技術)を用いて製造させています。リブを強化し主翼の剛性を高めました。ノーズ部分を長くしより強力なモータの搭載も可能にしました。
Big Ceresとの大きな違いは、6サーボ主翼であることです。これにより、ミキシングの自由度が増すだけでなく、フラッターの軽減効果もあります。動翼は小さなサーボが使えるように幅を狭くしています。動翼のリンケージには、ラダーも含め、LDS(Linear Drive System)を採用しています。胴体サーボはすべて垂直尾翼内に収容されます。胴体後部の重量を減らすことによりバランスを保っています。(Jiri Baudis)

主翼は3.8m。写真よりは大きいです。 裏はシンプルですが6サーボです。 尾翼はNAN Modelのような構造です。

今回入荷のSkyWalkerは、Double Carbon Lightバージョンで軽いカーボンを使用しています。

Skywalker double carbon light
- glider:
- wing sandwich-25g glass/80g carbon
  / herex / 80 g carbon
- wingspar-kevlar honeycomb/carbon 
  composite
- weight approx. 3.800g

在庫色は、白ベース赤のみです。LDSはS3150用です。

Jiri Baudisは、2013年に3次元カットが可能なCNC(Computerized Numerical Control, コンピュータ数値制御)装置を導入し、VIXEN, FOSA LIFT、PITBULLなどの機体の鋳型を自作しています。スティール鋳型は、従来、100〜200万円程度と高価で製作に時間がかかりましたので、メーカは浮沈をかけて鋳型を外注していました。自前で製作できるようになり、次々と新型機を短い周期で提供できるようになっています。


ドイツ Paritech社のBaldeagleが入荷しました。6m機はさすがに大きいですが、スケール機ではありません。ハンドリングは、比較的楽です。(2015.10.25)

BaldEagle

翼長:5980mm
全長:2300mm
全備重量:11kg
翼面積:117dm2
翼型:HQ 2,5

価格 \443,000(カバー付、税込)

6mの機体ですが、スケールと違い、さほど大きくは感じません。それより全備重量が11kgの方が気になります。
主翼は、5980mmでF3F機2機分の翼長です。

主翼8サーボ。エレベータ2サーボ、ラダー1サーボ、スポイラー2サーボで合計13サーボです。

エレベータは、サーボ内蔵型なので配線が必要です。
キャノピーは結構広いです。 キャノピーは、大きいのでバッテリーハンドリングは楽だと思います。 スポイラーを出したところ。
スポイラー格納時 スポイラー動作時 エレベータは2サーボで駆動

フロントはスマート

主翼接合部は、外れにくいように曲がっています。 ウイングレットは取り外し可能

F5J用のALTIS V4(Aerob Tec)の改良版ALTISV4+が入荷しました。センサーが最新型になったこと、テレメトリ対応範囲が増えとフタバとFRSKYが追加されました。フタバとFRSKY対応には、本体の変更ではなく、インタフェースモジュールを別途購入する方式ですので、ALTISV4、ALTIS MICROをお持ちの方も、ファームウエアをV2.0以降に更新し、またFlightManager V4.0以降に更新すれば使えます。(2015.5.2)

まだ、日本語マニュアルがありませんが、使い方は簡単ですので、すぐ慣れると思います。PCにUSBケーブルで接続し、モードを変更します。モードには、高度計、F5J高度計などがあり、従来のLOLO5のような高度計の機能、F5J用にある高度で電源をカットするモードなどに切り替えて使います。高度計としては、10時間以上記録できるので、一日分は楽に記録できますので、メモリ容量は気にする必要はありません。

AltisV4 F5J高度記録計

Altis V4: \8,500(税込,時価) マニュアル
Keypad (\1,100)(税込,時価)
PC接続ケーブル(税込,時価):540円位
項 目
技術仕様
メモリー容量

3.9MB (0.1 秒間隔で、測定高度、電圧、気温、スロットルを 15 時間以上記録 )

サンプリング時間間隔
0.1 - 25.5s (0.1 秒刻みで設定可能 )
大きさ
20 x 33 x 6.5mm
ケーブル長
10cm
重さ
8g ( JR 用ケーブルを含む。)
動作電圧
4 - 12.6V
記録可能データ
高度, 電圧, 気温, スロットル in/out
競技ルールへの準拠
FAI F5J, ALES 等
1フライトで搭載された 複数モータの記録を作成
No
OLED display
Configurable screen
Telemetry サポート
Jeti Duplex EXR and Multiplex R HOTT, FutabaR SBUS2*, FrSkyR S.Port*
ファームウエアアップグレード
AerobTec Altis Flight manager
にてアップデート
フライトマネージャ(ソフト)
AerobTec Altis Flight manager V4.0.0以降
Telemetry Conver for Futaba, Frsky

Telemetry Converterは、 Altis v4, Altis v4+, Altis Micro, Altis GPSの機能を拡張しFutabaとFrSkyのテレメトリに対応させるモジュールです。現在のバージョンは、飛行機の様々なデータのうち、高度とバリオのみしか送れません。例外的にALTIS GPSからは、時刻、日付、緯度経度情報を送ることができます。

価格:2800円(税込) マニュアル(英語)
項 目
  技術仕様
大きさ
18 x 11 x 5mm
重さ
1.2g without cables
動作電圧
4 - 8.4V
Telemetryサポート
FutabaR S.Bus2 System, FrSkyR Smart-Port(S.Port)
対応製品とバージョン
- Altis v4+ & Altis v4 firmware version 2.0 以降
- Altis Micro firmware version 1.2 以降
- Altis GPS firmware version 1.0 以降
- Altis Fliht Manager version 4. 0.0 以降

Telemetry Interfaceを使用するには、PC用ソフトであるFlight ManagerソフトウエアをVersion 4.0.0以降にアップグレードし、ALTISV4本体のファームウエアをVersion 2.0以降にアップグレードする必要があります。ALTISV4+をPCに接続し、Flight ManagerのメニューバーからTool-> Device と選択すると下の画面がでます。この画面でCOM&Telemetryタブを選択すると下の画面になります。この画面ではALTISV4のポートに何を接続するかを指定できます。Flight Managerの最新のバージョンではCOM&TelemetryのCOM A及びCOM Bポートで、Futaba/FrSkyのテレメトリーが選択できできます。ただしキーボードを使うときはCOM Aポートでしか接続できませんので、COM Aでキーボード、COM Bでテレメトリーを選択することをお奨めします。


この設定を終了した後、設定をALTISV4に記憶させるため、Nextボタンを押下するかFinishタブを選択しSavesettingボタンを押下することを忘れないようにしてください。



ALTISV4+とテレメトリーコンバーターの接続は上図のとおりです。接続用のケーブルはセンサーに付属しています。テレメトリコンバーターのRXポートを受信機のS.BUS2ポートに接続しテレメトリコンバーターのCOMポートをALTISV4+の指定したCOMポート(右の説明図に従い設定したポート。たとえばCOM B)に接続します。

これで接続は完了ですので、改めて受信機のリンクをやり直してください。受信機電圧がプロポに表示されていても、高度、バリオ・データは、送られていないことがあります。
スロットID=1です。フタバの高度センサーはID=3ですのでバッティングしませんが2つのセンサーを設定している場合は、どちらかを無効にすることをお奨めします。 センサータイプは、VARIO-F1712です。フタバの高度センサーは「高度計」ですのでお間違え無きようお願いします。フタバの送信機にセット方法はマニュアルをご覧ください。
ALTIS MICRO

ALTIS Microは、ALTISV4の表示機能を除いたもので、ハンドランチな胴体容量が少ないモデル用の高度計です。F5J機能も備えていますが、Altice-デバイスと併用するものです。高度計だけでよければ、Altis-deviceは不要で自宅のパソコンだけで十分です。
ALTIS MCIROと組み合わせて使いますがALTISV4よりちょっと割高になりますがALTISV4が搭載できないようなハンドランチにも搭載できるという点は優位性があります。
ハンドランチクラスでF5Jは無いですから、テレメトリーが普及している中で、どの程度有効かは少々疑問です。
高度計としては0.1秒、4.7gで、さらにJeti Duplex EXR, MultiplexR M-Link, GraupnerR Hottをサポートする外国製のプロポ、受信機のテレメトリーセンサーとしても使用可能です。
価格:7300円(税込) マニュアル

Altis Device

Altis Deviceは、従来あったバッテリーの電圧計とか回転数計などの機能にALTISV4のコントローラー機能を加えた総合的なデバイスです。フィールで駆動させるには外部電源が必要です。

マニュアル

価格:6100円