eraser2000

Eraser2000 F3B/F3J　(Czech Republic)

		Eraser	Eraser2000
主翼	全長	3,170mm、２段上半角	3,100mm、２段上半角
	全幅	245mm
	翼端	F3J:Curl/Flat, F3B:Flat only
	翼型	MH32
	翼面積	68dm2	64dm2
	翼面荷重	-
	構造	Glass-rohacell-Carbon(F3B) Glass-balsa-glass/carbon(F3J)
	分割形式	3 pieces、2点ねじ止め

尾翼	形式	V-Tail
	翼型など	8%NASA, 1 piece

その他	全備重量	2200-2300g (Ｂａｌｌａｓｔ:：+400ｇ）	2100-2200g (Ballast:+500g)
	Radioギア	6サーボ、７channel以上
	胴体長	1,495mm Mould/Carbon補強

Eraser2000/F3Jのような比較的小さなグライダーが、最近の全ヨーロッパのF3J大会では重要視されるようになってきつつあるとのことですｔ。これは、小さな機体であれば、曳航時、速く、かつ高度がとれるからです。また、Eraserは軽いので、朝方や夕方（通常はフライ・オフの時）の半径の小さなサーマルでも最大限に利用することができると思われます。
Eraser2000は、チェコ共和国のLubos Pazderka氏の設計による高性能F3B/F3J機です。元日本に住んでいたチェコ人のバラッカさんが、彼の工房を訪れた時の印象は、非常に信頼できる人だったとのことです。仕上げは、極めて良く、長いV-tailが特徴です。１機毎にかんざしは正確にフィッティングされ、寸分の隙もなく組み上がります。胴体は比較的太く頑丈に作られており、メカ積みが容易です。
日本では2000年4月の関宿F3B選手権で岩田さん（上里／埼玉）により初めて使用されました。競技会では、曳航時及びタスクＣのターンにおいて翼のたわみが大きいことが指摘されましたが、改良を依頼し、カーボンで強化されました。同様にエレベータのリンケージロッドも鋼鉄線からカーボン・ロッドに変更され、応答性能が改善されています。Eraser2000/F3Jには、翼端がカールアップしているものとフラットの２つのバージョンがあります。どちらも、グラス-バルサ-グラス/カーボンのサンドイッチ構造です。Eraser2000は、最新機種ですが、旧Eraserと比較すると最も大きな点は、翼端がフラットになり翼弦が大きくなったことです。翼長は少し短くなりました。ただし、F3Jバージョンはどちらもグラス-バルサ-グラス構造です。一方、F3Bバージョンは、フラットタイプのみで、グラス-ロハーセル-カーボンです。上の写真は、古いEraserで、翼端がカールアップしています。Lubos氏によれば、翼端をフラットにした大きな大きな理由は、米国マーケットを意識したためとのことです。ヨーロッパでは、カール・アップタイプが好まれるのに対し、米国では、フラットタイプが好まれるようです。しかし、希望すれば、カールアップタイプのEraser2000も作ってくれます。実際には、多くの人がF3B用にフラットタイプを、F3J用にカールアップタイプを使っています。また、Eraser2000は、好みの色や塗り分けも指定できます。

設計・製作

Eclipse Czech /Mr. Lubos Pazderka and Mr. Fusek.
Mr. Pazderkaは、優秀なF3Jパイロットでもあります。


Eraser	Eraser2000

価　　　格

RC-Sailplane.com Price:
Eraser2000 F3B: 95,000円（送料・税込み、国内再配送料は別途）
Eraser2000 F3J: 85,000円（送料・税込み、国内再配送料は別途）
価格については、為替レートにより変わりますのでメールをください。


Eraser(old)/F3J	Eraser(old)/F3J	Eraser(old)/F3J	Eraser2000

2000mAバッテリ（CGおもり不要）	フラップ（下ヒンジ） (	ノーズコーン(Carles Aymat & Montse Alvarez写真提供）	バラストルーム(Carles Aymat & Montse Alvarez写真提供）

主翼端部 (Carles Aymat & Montse Alvarez写真提供）	V-tailマウント(Carles Aymat & Montse Alvarez写真提供）	胴体部側９ピンコネクター	設計者によるT-tail機、主翼も透ける位軽い

Eraser2000についてのコメント

主翼

MH32は、COBRAでも使用されているおなじみの翼型です。MH32は、スピード競技においては、ネガティブ・カンバーにして使用することが一般的ですが、この量については、機体毎に異なるようです。COBRAと違いEraser2000の主翼は、２段階にわたり上半角がついているためタスクＡでは、滞空性能が極めてよく。赤城の岩田さんも競技会では、毎回1000点MAXかそれに近い結果でした。また、主翼の加工精度は極めて高く仕上がりは芸術品といえます。
主翼のたわみについては、気にならないという人も多いが、たわみは少ない方が、フライヤーにとっては、曳航時やタスクＣにおいて、安心感が増すので、カーボンを増やし強化してもらいました。現在のバージョンは、ほとんど曲がらないようになっています。

胴体

胴体は、Elipseのように太くて、その断面は完全な円形です。メカ積みが容易に見えるのですが、意外にもノーズコーンが厚く、２つV-tail用のサーボを横に並べるとサーボホーンの先端がノーズコーン内側に接触してしまうので少し削る必要があります。
岩田さんが使用したモデルの胴体は、両手と膝で曲げてみると尾翼付け根付近が少し曲がってしまったので、タスクＣにおける急激なターンでは、レスポンスの遅れの原因になってしまいます。このため、現在のバージョンでは、胴体内部はカーボンロービングを格子状に編んだもので補強されています。4個のバッテリー(2000mA以上になる。）を上の写真のようにノーズ前部に装填すると累計で数時間の飛行にも耐えられます。また、このような大容量のバッテリーを使用すれば、重心をとるためのおもりは不要になります。

フライト

滞空性能は非常によい。１０分MAXならば、もちろん腕も必要ですが余裕で達成できると思われます。主翼、機体のたわみがあった頃でも翼のねじれはほとんどありません。改良されたバージョンのフライト・インプレッションは、まだ取材していないので後ほど掲載する予定です。

テクニカルノート

トリムの標準設計値

Eraserフライヤー
Eraser2000を購入して頂いた方から送られた写真、注文可能な配色例を掲載しています。

Updated on Jan. 12, 2002