Ellipse4 in Japanese

Ellipse4 / Ellipse Racing

主翼	全長	3150mm
	全幅	NA
	翼型	HQ/W-2/7.5
	翼面積	65.8dm2
	翼面加重	3.18kg/m2
	構造	Carbon D-box
	分割形態	2 pieces

尾翼	尾翼タイプ	V-Tail
尾翼	翼型	NA

その他	全備重量	2100g (Ballast:アルミ製0.26kg) (真鍮製：0.74kg)
	Radio gear	6 Servos, 7 Channels over
	胴体長	1,450mm

主翼は、Dr. Helmut Quabeckの最新翼型である HQ/W-2/10を採用し、2V, 3CAMとはまったく異なるプロファイルを使用している。主翼前縁・後縁は、楕円曲線になっています。３分割の各主翼は、一層強化されていますが、各ピースあたり約540ｇ程度と軽く仕上がっています。主翼は６つの動翼ではありますが、４個のサーボで制御できるようになっています。全備重量は2100gです。Ellipseシリーズは、2V,3CAMと根本的に異なる設計になるので2Vの高性能に慣れたフライヤーが3CAMを飛ばすと2Vとは、かなり異なり困惑しているという話をよく聞きます。今回もその例に漏れず、Jaro Muller氏は、新しい翼型、６つの動翼をもつEllipse4を投入してきました。どのようなフライトをするのか。HQ/W翼は、タスクＣで１５秒台を出している最新の翼型ですが、敏感な応答性のため、フライヤーにも高度な技術が要求されるようですが、そのあたりはどうなっているかなど、楽しみな機体です。

設計・製造	Jaro Muller
価格/販売店	Aero Model(米国）：15万円（送料、税別） RC-Sailplane.com価格：約15万円（送料、税込み、４機以上まとめて購入の場合。価格については、メールをください）


noseone and tray	Ballast room 装着されている方が真鍮製(740g)、外にでているのがアルミ製(250g)	V-tail	flap	Wing servo

Ellipse4へのコメント

Wing

D-Box Carbon構造というのは、主翼全体を走るスパーに多層バイアス（muli-layered biased）カーボンクロスを接着したものです。後縁断面は軽いカーボンクロスで、フラップの前方にある複合材サブスパーに接着されています。（注：よくわからない）このように設計は、主翼をきわめて強固にし、ねじれに強い機体となるため、高速飛行の場合のフラッター防止に効果的です。
左右の主翼翼端部全体を連続的なエルロンとするため、分割型（multi-section)エルロンが採用されており、ボトムヒンジ（エルロンのヒンジが主翼底面にある。）型の大きなエルロンと小さなエルロンで１つのエルロンを構成しています。各エルロンセグメント同士は、機械的に接続され最大角の場合でも、ギャップ幅が1mm以内になるように設計されています。加えて、エルロンとフラップは両方とも、ボトムヒンジであり、このため、コントロールロッドは主翼上面におかれることから、リンケージが主翼内に収容されるようになっています。ただし、クローの際、フラップが十分下がるようにするため、サーボホーンを長くとりますが、サーボカバーを膨らませ、ホーン覆い隠すようにしています。

Fuselage

Flight